V okolí Tachova, Stříbra, Nýřan a Kralovic hrozí v noci na středu nebezpečná ledovka, před kterou meteorologové důrazně varují, a může trvat až do 10 hodin dopoledne. Mrznoucí déšť se očekává také v dalších oblastech Plzeňského kraje, kde se taktéž může na vozovkách vytvářet tenká vrstva ledu. Řidiči by proto měli počítat s výrazně zhoršenými jízdními podmínkami a zvýšit opatrnost.
Zimní údržba silnic v Plzeňském kraji začala naplno fungovat od 1. listopadu. Silničáři mají k dispozici více než 400 řidičů a 52 dispečerů, kteří budou koordinovat výjezdy techniky podle aktuálního počasí a stavu vozovek. Nepřetržitý dispečink má fungovat až do konce března příštího roku.
Krajští silničáři se během zimních měsíců starají přibližně o 4 906 kilometrů silnic, které jsou rozdělené do 105 údržbových okruhů. Největší pozornost tradičně vyžadují horské oblasti Šumavy a Českého lesa, kde mohou sníh, námraza a silný vítr výrazně komplikovat dopravu.
Ve skladech jsou tisíce tun soli a drti
Jednou z hlavních priorit letošních příprav bylo navýšení zásob posypových materiálů. Silničáři mají pro nadcházející sezonu připraveno přibližně 27 500 tun soli, což je o 2 500 tun více než v předchozím roce. K dispozici bude také zhruba 23 tisíc tun kamenné drti, která se využívá především v horských oblastech a na komunikacích, kde není vhodné používat chemický posyp.
Zásobování má usnadnit také nová skladovací hala v Klatovech s kapacitou přibližně osmi tisíc tun soli. Ta pomůže zejména při zimní údržbě komunikací v jižní části regionu.
Do terénu vyjede nová technika
Správa a údržba silnic Plzeňského kraje letos investovala také do modernizace vozového parku. Nově pořídila pět sypačů Mercedes-Benz AROCS. Dva z nich mají pohon všech šesti kol a umožňují samostatný postřik solankou, další tři disponují pohonem 4×4.
Technický park doplnily rovněž dva teleskopické manipulátory JCB a rýpadlo-nakladač KOMATSU. Nové stroje mají pomoci nejen při samotné údržbě komunikací, ale také při manipulaci s posypovými materiály. Celkové investice do techniky a souvisejícího zázemí dosáhly přibližně 110 milionů korun.
Minulá zima vyšla na stovky milionů
Důvodem důkladných příprav jsou také zkušenosti z předchozí zimní sezony. Loňská zima byla podle údajů silničářů finančně nejnáročnější za posledních šest sezon. Náklady na údržbu komunikací se vyšplhaly přibližně na 280 milionů korun.
Významnou roli sehrály především opakované výskyty náledí, kvůli nimž musely sypače během ledna vyjíždět téměř každý den. Vyšší spotřeba posypových materiálů si navíc vyžádala jejich průběžné doplňování. Právě zkušenosti z minulé zimy vedly k rozhodnutí navýšit zásoby a posílit technické zázemí.
Rozhodující bude počasí
Přestože jsou přípravy na zimní sezonu v závěrečné fázi, skutečnou zátěž pro silničáře určí až počasí v následujících měsících. Největší komplikace mohou způsobit především mrznoucí déšť, náhlé změny teplot nebo intenzivní sněžení.
Řidiči by proto ani při nasazení veškeré dostupné techniky neměli spoléhat na to, že budou všechny silnice za každých okolností zcela bez sněhu a námrazy. Zejména při cestách do horských oblastí je důležité přizpůsobit rychlost aktuálním podmínkám a počítat s možným zdržením.
Plzeňský kraj tak vstupuje do nadcházející zimy s většími zásobami posypových materiálů, modernější technikou a připraveným systémem zimní údržby. Zda budou opatření dostačující, ukážou až první výraznější mrazy a sněžení.
Zimní údržba se týká také silnic první třídy a dálnice D5
Na zimu se připravilo také Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které má v Plzeňském kraji na starosti dálnici D5 a více než 400 kilometrů silnic první třídy. Zatímco o dálnici se starají přímo střediska ve Svojkovicích, Ostrově u Stříbra a Rozvadově, údržbu silnic první třídy zajišťuje pro ŘSD sdružení společností Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, AVE CZ a EUROVIA CZ.
Dálniční střediska mají připraveno přes pět tisíc tun soli, 230 tisíc litrů solanky a 130 tisíc litrů tekutého chloridu vápenatého. Veškeré zásahy koordinuje nepřetržitý dispečink, který sleduje sjízdnost komunikací a podle potřeby upravuje trasy sypačů. ŘSD zároveň upozorňuje, že jednotlivé údržbové okruhy mohou měřit až 50 kilometrů, a proto není možné zajistit sjízdnost všech silnic bezprostředně po začátku sněžení nebo vzniku náledí.
Foto: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje
